北京日报客户端 | 记者 赵语涵
克日 ，拉回零星“特斯拉连撞11车事变”激发收集热议 。应撞该事变是车事踩碰车辆否涉嫌“车辆失控” ？11月28日，特斯拉向北京日报客户端记者回应称 ，变减板被碰撞爆发时 ，速踏受损闹事车辆减速踏板被100%深度踩下。撞后制动在碰撞2秒后驾驶员踩下了制动踏板 ，管路但由于第一次碰撞后，拉回零星车辆前轮已经掉落 ，应撞制动零星管路受损 ，车事踩碰车辆车辆已经无奈个别制动 。变减板被
据成都龙泉驿公安宣告的速踏受损警情传递 ，2023年11月25日15时许 ，撞后制动成洛小道爆发一起交通事变，管路一小型轿车在成洛小道十陵立交匝道往西河倾向行驶时 ，拉回零星在十陵地铁站路口与前方车辆爆发碰撞，事变致3人受重伤 ，均在医院接受治疗 。
凭证网传视频以及图片，当天在事发路口，多车正在直行道期待红灯 ，左侧左转道车辆正在飞快通畅 ，一辆红色Model Y以极快的速率从左转道冲出，随后与多辆车相撞 。
预先 ，特斯拉车主王学生展现 ，在事变爆发后配合警方妨碍了相关魔难 ，自己不波及酒驾以及毒驾 ，并展现自己失事当天刚上牌 ，当时没开自动驾驶以及单踏板方式 。在经由地铁站路口时车辆猛然提速 ，自己患上到了操作汽车的能耐。当初王学生的车辆在交管部份妨碍技术判断 ，他也分割了汽车品牌方 ，品牌方展现将会有售后部份跟进此事 。
这发难故再次激发网友对于特斯拉“车辆失控”质疑 。特斯拉对于此也做出了回应 ：经由核查布景数据发现 ，碰撞爆发时 ，闹事车辆减速踏板被100%深度踩下，车速由54km/h飞腾至碰撞时的132km/h 。
对于网友普遍质疑的“刹车灯亮起但车辆并未减速刹车”下场 ，特斯拉方面批注称 ，在第一次碰撞爆发后 ，车辆的“多碰撞制动”功能即被触发 ，故看到刹车灯曾经有亮起 。碰撞后的2秒内驾驶员未踩制动踏板 ，碰撞爆发2秒后驾驶员踩下了制动踏板 。但第一次碰撞后车辆前轮已经掉落 ，制动零星管路受损 ，车辆已经无奈个别制动。
当初 ，车辆尚未妨碍第三方威信检测 ，事变底细仍未有定论 。不外近期 ，曾经在上海车展身穿“刹车失灵”字样衣服妨碍过激维权的其中一位当事人——西安车主李女士与特斯拉的一桩讼事有了审讯服从。
在这桩特斯拉诉李女士声誉权侵权案件中，法院一审讯决李女士声誉侵权责任建树 ，须向特斯拉果真谢罪赔罪并抵偿损失2000元 ，同时担当车辆判断费。在该案件审理历程中 ，法院拜托法律判断机构对于车辆妨碍了判断 ，服从表明涉案车辆并不存在刹车下场，适宜国家相关技术尺度 。
可是使命并未开幕，在一审宣判后 ，尽管赢患了讼事，但由于抵偿金额过低 ，特斯拉方面已经提起上诉，要求侵权女车主抵偿500万元 。该品牌展现 ，“刹车失灵”使命对于公司组成重大损失 ，经法律评估机构评估 ，特斯拉定单及商誉损失高达上亿元 。